1) 創業時代
(明治40年3月～)

日露戦争が終わり、船舶修理関係事業の隆盛が続いて、兵庫県相生村の村長で
あった唐端清太郎は相生湾が東西2kmの湾口から北に約4km湾入し、水深6m～8mに達する良湾で船舶修理に適していることに着目し、造船所設立を思い立った。

地元有力者および阪神財界の有志の協力を得て、明治 40(1907)年3月11日資本金50万円の播磨船渠株式会社を創立し、相生湾甲碕北岸に入渠能力6000総トンのドック建設を開始した。

なかなかの難工事で進捗が遅れ完成直前の明治 42(1909)年10月に戸当たりの崩壊事故によりドックが水没、その後資金難の為しばらく放置されたままとなった。

藤田萬二、高橋為久等が明治 44(1911)年1月播磨船渠合名会社を設立して船渠の工事を続行し苦心の末明治 45(1912)年1月10日遂に完成した。

船渠完成後、高橋為久は神戸の八馬、辰馬、岡崎などの汽船会社と結んで
明治 45(1912)年6月2日、播磨造船株式会社(資本金50万円)を設立し 同社に事業一切を継承させた。

この時工場敷地は4,725坪(約15,600㎡)となり船舶修理工場の体裁が整った。

入渠第一号は岡崎汽船の「日英丸」(2,302総トン)、その後出資した汽船会社の船が次々と入渠することとなった。

大正 3(1914)年に船渠北方海面の一部埋め立てを行い工場敷地は6,745坪(22,300㎡)となったが汽船会社の修理事業主体では苦しい経営が続いた。